1、螺桿和機筒的正常磨損螺桿造粒機螺桿和機筒的磨損主要發(fā)生在兩個部位：加料區(qū)和計量區(qū)。但短期內(nèi)不明顯，可認為是沿全長的均勾磨損。加料區(qū)主耍磨損原因是固體粒子在與金屬表面間干摩擦 時引起的磨粒磨損。這一區(qū)域不長，局限在固體粒料升溫軟 化和開始熔融之前。
計量區(qū)在液體摩擦條件下工作，腐蝕磨損的可能性更大。計贄區(qū)的磨損加大了螺桿與機筒之間的徑向間隙，嚴重時漏流更增大，擠出機明顯降低。相比之下，加料區(qū)的磨 損，對擠出量無此顯著的影響。因此考察擠出系統(tǒng)的磨損時，均以螺桿和機筒的計量區(qū)部位實測直徑為依據(jù)。
根據(jù)理論和實際經(jīng)驗分析，目前，國產(chǎn)單螺桿造粒機， 小直徑螺桿規(guī)定的制造徑向間隙偏大，大直徑螺桿制造徑向 間隙偏小。由此磨損增大的間隙對小直徑螺桿產(chǎn)量的影響比 對大直徑螺桿顯著。另外，大螺桿制造成本高?？傊?，大直徑螺桿的磨損量，一般高于小直徑螺桿。通常以徑向間隙匕與螺桿計量段螺梢深度143的比值來掌控螺桿的修復(fù)和使用周期。
小直徑螺桿(直徑60mm以下)，螺桿磨損后比值為初期尥的2~2.5倍時，條件允許，應(yīng)考慮修復(fù)或更換螺 桿。達到初期值的3倍時，應(yīng)確定更換新螺桿。
實際上，螺桿的磨損不僅發(fā)生在螺紋頂部。當(dāng)擠出某些 腐蝕性物料時，腐蝕磨損對螺槽底部和螺紋側(cè)面可能有更強螺紋磨損較易修復(fù)。螺槽磨損區(qū)域較大，修復(fù)的難度墻 大。因此對于擠出腐蝕性物料的螺桿，應(yīng)在選擇表面涂層材 料及處理方法時就將抗腐蝕性放在首位，而抗磨損性居次。
2、螺桿和機筒的不正常損傷螺桿和機筒的不正常損傷常發(fā)生在螺桿環(huán)結(jié)”和異物“卡車”的情況下。
所謂螺桿環(huán)結(jié)是指螺桿被凝結(jié)的物料抱死，難以正常轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象。環(huán)結(jié)時，局部凝結(jié)的物料象剎車閘瓦一樣，緊緊剎住螺桿。若雙螺桿擠出機的驅(qū)動系統(tǒng)缺乏良好的保護裝置， 強大的驅(qū)動力有可能扭斷螺桿。環(huán)結(jié)主要是具有高熔點的物料，在螺桿熔融區(qū)加熱器失控時，局部溫度低于物料焙點， 致使已熔融物料粘度增髙，甚至重新凝結(jié)，或是固體粒子表面粘連，造成螺桿剎車狀態(tài)。對于熔點低的物枰，盡管有可保持物料溫度在熔點之上，因此很難出現(xiàn)環(huán)結(jié)現(xiàn)象。為了避免環(huán)結(jié)發(fā)生，首先要在開車之前，認真檢查加熱器及溫度控制儀表，保證各儀表正常工作。在機器擠出工作期間，應(yīng)定 時檢查儀表及監(jiān)測各加熱區(qū)溫度。發(fā)現(xiàn)異常時，及時處理。 當(dāng)螺桿發(fā)生環(huán)結(jié)時，應(yīng)立即停機，檢査原因。確認加熱系統(tǒng) 故障點并修理之后，提高環(huán)結(jié)發(fā)生區(qū)及其相鄰區(qū)的溫度，使環(huán)結(jié)物料充分熔透。手盤車確知故障排除后，再重新調(diào)整溫 度，恢復(fù)正常的擠出工作。
螺桿的卡車主要發(fā)生在金屬等硬質(zhì)異物混人原料，進入擠出系統(tǒng)后，與螺桿和機筒表面摩擦，擠軋，造成異乎尋常 的G大阻力。這時螺桿動力消耗增大，可能使螺桿螺紋局部斷裂，劃傷機筒，甚至扭斷螺桿。機筒的劃傷是很難修復(fù)的。螺桿螺紋的局部斷裂可采用堆焊的方法修復(fù)。為了防止螺桿被物料中硬質(zhì)異物卡傷，應(yīng)嚴格管理混料和加料操作。某些擠出機物料加人口處設(shè)置磁性或其他金屬檢測器。當(dāng)物料中混有金屬異物時，能及時報箬， 但對于陶瓷、玻璃、砂粒等非金屬物則不能檢測。
螺桿造粒機的設(shè)計中，一般采取一定的保護措施。在發(fā)生環(huán)結(jié)或異物卡車時，使驅(qū)動源停止工作或與螺桿脫開。如驅(qū)動電動機的電源保險和超載熱繼電器保護，三角皮帶超載 打滑和專門設(shè)計的超載離合器等。
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